System Motronic 2.8 umożliwia zapoznanie się z zasadami działania silnika. Poruszane są zagadnienia takie jak zarządzanie silnikiem oraz co to jest mieszanka paliwowo-powietrzna oraz zapłon. Motronic 2.8 jest układem, w którym każdy cylinder posiada wtrysk paliwa. Urządzenia zawarte w Motronic 2.8 kontrolowane są jako funkcja odpowiadających sygnałów czujników. Istnieje możliwość symulowania i analizowania różnych warunków pracy silnika podczas jazdy. Wszystkie urządzenia i czujniki w systemie Motronic 2.8 są oryginalne i w pełni funkcjonalne.
System CarTrain Motronic z zapłonem z pojedynczą iskrą oferuje użytkownikom skuteczne i wydajne środowisko edukacyjne dotyczące tematów z zakresu technologii motoryzacyjnej za pomocą szerokiej gamy środków przekazu. Oparty jest on na najnowszej technologii i doświadczeniu edukacyjnym stosując wszelkie dzisiejsze możliwości techniczne. Interakcja pomiędzy różnymi mediami w środowisku edukacyjnym daje kursantom obszerne spojrzenie na system zarządzania pracą silnika, prowadząc do prawdziwego i tajemnego zrozumienia.
System łączy sprzęt i oprogramowanie w taki sposób, że stanowi doskonałą logiczną całość. Doświadczalny sprzęt zawiera autentyczne elementy pojazdu. Każdy moduł jest rozważany w realistyczny sposób jako pojedynczy element oraz jako część systemu zarządzania pracą silnika. Elementy są podłączone do jednostki sterującej, która odbiera sygnały z podłączonych czujników i obsługuje je odpowiednio. Oznacza to, że możliwe jest zobaczenie interakcji w użytej w praktyce reguły wejście-proces-wyjście.
Towarzyszące oprogramowanie zawiera kompletny kurs i dostarcza multimedialnych reprezentacji elementów sprzętu. Jego treści obejmują cały system, jego otwarte i zamknięte obwody sterowania oraz pojedyncze czujniki i aktuatory. Kursanci są stale zachęcani do interaktywnej pracy. Zawartych jest wiele instrukcji dotyczących eksperymentów i pomiarów elementów.
Pełne okablowanie zapewnia, że system szkoleniowy jest szybko gotowy do użycia.
System Motronic cechuje się tylko jedną jednostką sterującą, która obejmuje całą elektronikę sterowania silnikiem (mieszanka powietrzno-paliwową i zapłon). Motronic 2.8 jest wielopunktowym systemem wtrysku w którym każdy cylinder posiada własny zawór wtryskowy. System szkoleniowy implementuje sterowanie aktuatorów w zależności od odpowiedniego sygnału czujnika. Różne warunki jazdy mogą być symulowane. Czujniki i aktuatory są autentycznymi elementami i są w pełni działające.
Treści szkolenia:
- Jak działa system zarządzania pracą silnika
- Jak działają towarzyszące systemy sterowania
- Budowa i działanie czujników i aktuatorów
- Interpretacja i zastosowanie schematów zasadniczych
- Udoskonalenie umiejętności diagnostycznych
- Wykonywanie pomiarów na elementach systemu zarządzania pracą silnikiem jak odbywa się to w praktyce
- Zastosowanie standardowych procedur diagnostycznych
- Ograniczenie błędów i zakłóceń
- Monitorowanie funkcji
- Postrzeganie czujników
- Odczyt pamięci usterek
- Pomiar i testowanie elektrycznych, elektronicznych, hydraulicznych, mechanicznych i pneumatycznych zmiennych
- Konfiguracja systemów zarządzania pracą silnika
- Komunikacja techniczna
- Nakreślanie sprawozdań z testowania, ocena i dokumentacja wyników
- Przepływ informacji między systemami transmisji danych
- Systemy eksperckie i telemetria diagnostyczna
- Użycie gorących linii
- Programowanie jednostek sterowania przez Ethernet
- Reset i podstawowa konfiguracja jednostek sterujących
System szkoleniowy zawiera co następuje:
- Sprzęt komputerowy stworzony przez różnych producentów samochodowych
- Sprzęt komputerowy i oprogramowanie do teorii i lekcji praktycznych
- Oprogramowanie do samo-uczenia się
- Wcześniej określone testy i przedmioty testów
- Teoria komputerowa z animacjami 3D
- Pomiary komputerowe podczas autentycznych doświadczeń
- Funkcjonalny interfejs OBD
- Połączenie wszystkich typowych testerów używanych w garażach i warsztatach poprzez diagnostyczną magistralę CAN
- Przełącznik między rzeczywistą a symulowaną pracą czujników
- Włączniki symulacji błędów (dla 50 błędów) oparte na PC
System zawiera programowalną jednostkę sterującą, która może powszechnie wspierać dowolną liczbę ustawień parametrów poprzez załadowanie konfiguracji oprogramowania.
- Napięcie robocze
- Temperatura powietrza
- Temperatura silnika
- Prędkość wału korbowego
- Położenie przepustnicy
- Wartości lambda
- Pojemność wlotu powietrza
- Sygnały wałka rozrządu
- Regulacja przeciwstukowa
- Cewki zapłonowe z pojedynczą iskrą
- Ustawienia biegu jałowego
- Regulacja pompy paliwowej
- Zawór wylotowy zbiornika
Przyrządy wirtualne
- Interfejs do multimedialnej literatury dotyczącej doświadczeń – pomiary muszą być skopiowane na strony instrukcji dotyczących doświadczeń za pomocą metody „przeciągnij i upuść”.
- Dwie wartości napięcia oraz jeden prąd mogą być zmierzone równocześnie
- Funkcja 3-kanałowego oscyloskopu może być używana w tym samym momencie, w którym używany jest wyświetlacz multimetra.
- Zakres pomiaru: V<250 V=/~, I<15A=/~ bezpośredni pomiar w obwodzie
- Zakres pomiarowy prądu chroniony przez automatyczny wyłącznik obwodu
- Interfejs USB
Połączenia elektryczne są wykonane przez 4-mm gniazda bezpieczeństwa. Są one logicznie sklasyfikowane przypisaniem wtyków. Wszystkie gniazda do pomiarów są 4-mm gniazdami bezpieczeństwa i wspierają cel edukacyjny poprzez zakodowanie innymi kolorami sygnałów czujników, regulacji aktuatorów oraz gniazd zasilania. Jest to kompaktowy system szkoleniowy. Obudowa jest wykonana z wysoce sztywnego metalu. Przednie i tylne panele są 5-mm grubymi laminowanymi formami pokrytymi z obu stron mocną powłoką z żywicy melaminowej w podstawowym kolorze RAL7035 (jasnoszary). Sprzęt ma około 800 mm wysokości i 1000 mm szerokości. Fotorealistyczny wydruk kolorowy jest zastosowany na przedniej płycie, aby zaprezentować blok silnika oraz elementy systemu w wysoko-kontrastowym kolorze UV, który nie blaknie nawet w jasnym słońcu. Specjalny proces włączający dodatkowy lakier zapewnia najpierw, że sprzęt jest solidny i odporny na zadrapania bez pomniejszenia jasności i zrozumiałości druku przedniego panelu. Tylny jest odłączony z kontaktu przez nakładkę. Obudowa może być dopasowana do specjalnego mobilnego stanowiska doświadczalnego lub może być bezpośrednio przymocowana do stołu warsztatowego przez stopki bezpieczeństwa.
W zestawie:
- System szkoleniowy z 230-V, 50-Hz połączeniem sieci elektrycznej oraz zintegrowanym sprzętem komputerowym.
- 12-14-V zasilacz w obudowie
- Zestaw kabli pomiarowych
- Sprzęt diagnostyczny OBD
- Kable USB
- CD z podstawowym oprogramowaniem
- Instrukcja obsługi
Wymagania systemowe:
- PC z Windows Vista, Windows 7 (wersja 32- lub 64-bitowa)
- Napęd CD-ROM do instalacji oprogramowania
- Port USB do podłączenia do sprzętu pomiarowego
Dodatkowo konieczne:
- Pompa nad i podciśnieniowa - LM8213,
- CarTrain zestaw kabli pomiarowych (14 sztuk.) - CO3221-6H,
Dodatkowo warte polecenia:
- Tester diagnostyczny SUN PDL 5500 - LM8264,
- Pokrowiec na stanowisko - ST8010-9X,
Akcesoria:
- Zestaw wyłączników obwodów (10A / 15A) - SO3216-8R,
- Mobilne stanowisko doświadczalne InsTrain/CarTrain, SybaPro, 1010x1350x700mm - ST7200-3K,
- Uchwyt PC do stanowiska doświadczalnego SybaPro, z regulacją wysokości i szerokości - ST7200-5A,
- Uchwyt do płaskiego monitora do 5 kg do zamocowania na profilu aluminiowym, VESA 75/100 - ST8010-4L,
- Podwieszona szafka, 4 szuflady, szuflada na akcesoria, centralny zamek - ST8007-1A.
